При сглобяването на електрическо задвижване няма абсолютно никакво място за грешка. Моторът се върти с невероятно високи скорости, често надхвърлящи 15 000 RPM. Поради това обвивката, която държи всичко заедно, трябва да бъде произведена до почти-перфектни спецификации. Вътрешният диаметър на корпуса на автомобилния мотор-и по-конкретно кухината, където статорът е пресован-монтиран-трябва да бъде машинно обработен до толеранс от само няколко микрона. Ако кухината е дори малко прекалено голяма, статорът ще се плъзне; ако е твърде малък, корпусът може да се спука по време на сглобяването поради прекомерно напрежение.
Също толкова важни са отворите за позициониране на лагерите, разположени в двата края на корпуса. Тези отвори гарантират, че валът на ротора остава перфектно центриран в статора. Всяко отклонение в концентричността ще причини неравномерно магнитно издърпване, силни вибрации и бърза повреда на лагера. За да гарантират тази прецизност, високотехнологичните-фабрики използват усъвършенствани инструменти за проверка. След като партида от корпус на автомобилен двигател напусне CNC струга, частите се избират на случаен принцип и се измерват с автоматизирани системи за сонда, за да се провери дали сложните геометрии, точките на монтаж и вътрешните диаметри отговарят на строгите стандарти, определени от автомобилните инженери.
